拿中国人的钱补贴全世界？中华香烟在日本只20，汽油出口只要3元

对于烟民而言，在饭后来上一根“华子”无疑是一种奢侈的享受。

作为香烟界的顶级国货，中华香烟的地位就如同茅台在白酒界的地位一样，是当仁不让的“老大哥”。

遗憾的是，由于“华子”不菲的价格，使得广大烟民朋友只能望洋兴叹。

不过鲜有人知的是，被国内烟民视若珍宝的中华香烟在日本的售价折合人民币却仅有二三十块，几乎是拦腰斩断。

其实中华香烟的情况并非个例，我国许多对外出口的商品在外国的售价都要比在国内的售价低廉，比如我国出口到越南的汽油价格约为3、4块钱一升。对比国内的油价来看，这简直就是白送的。

那么，同样是中国制造，为什么会出现国外的商品比国内便宜的现象呢？

“华子”为啥在日本就便宜？

中华香烟在日本卖得便宜的原因，首先在于税收政策的不同。

在国内，烟草产品需要缴纳高额的税费，而日本等国外各国对烟草税并不高，而我国对香烟的征税则明显高于日本。

以2021年为例，当时的日本对香烟的税率为52.9%，位居世界第六十三位；而我国对香烟的税率则为75.6%，位居世界第六。

同样的商品，由于税率的不同，价格当然也会产生差异。

其次，中华香烟的产品定位也是影响价格的重要因素。在中国市场，中华香烟以其高品质和独特的口感赢得了广大消费者的喜爱。

另外，国内外市场份额占比的不同同样也影响着中华香烟的售价。

在国内，中华香烟显然就是香烟界的茅台，它牢牢把握着中高端香烟的市场份额。除了饱受烟民的青睐之外，中华香烟同样也是逢年过节登门送礼的不二之选，而这种特殊的“社交”属性显然也为中华香烟的售价增添了附加值。

不过在国外中华香烟显然就没有这种“主场优势”，因此出了国门之后的“华子”便身价暴跌，瞬间从众星捧月的小公主变成了为灶台添柴的灰姑娘。

另外，国内外中华香烟的制造成本也有所区别。

在出口到日本等国外市场时，中华香烟需要适应不同市场的需求和口味偏好，进行相应的产品配方调整。这种调整使得生产成本相应降低，从而可以在日本市场以更优惠的价格销售。

与此同时，吸引消费者也是中华香烟在日本价格较为优惠的原因之一。

为了打开市场、吸引更多的日本消费者购买中华香烟，烟草公司可能会采取各种促销和优惠措施，例如打折、赠送礼品等，从而进一步降低了中华香烟的平均销售价格。

最后，日本市场的竞争环境也是影响中华香烟价格的重要因素。

日本是烟草市场非常发达的国家，有着众多的烟草品牌和种类。为了在这个竞争激烈的市场中获得更大的市场份额，中华香烟必须在价格上具备竞争优势，以吸引更多的消费者购买，因此压低售价也理所当然。

综上所述，中华香烟在日本卖得便宜的原因包括税收政策、产品定位、吸引消费者和市场竞争等多方面因素的综合作用。这些因素共同推动着中华香烟在日本市场的销售和发展。

为啥低价出口汽油给越南？

同样是中国制造，为什么会出现国外的商品比国内便宜的现象呢？

自从俄乌冲突爆发以后，我国的油价便一路水涨船高。更是有不少人对高居不下的油价戏称道：“国外涨，我也涨，国外对我有影响；国外降，我不降，我和国外不一样。”

不仅如此，近来广大网友们忽然发现我国出口给越南的汽油价格竟然只有3、4块钱一升，其价格竟不到国内加油站汽油价格的一半！

有不少网友对此都感到愤慨，为啥同样的汽油在国内售价能达到8、9块钱，而卖给越南却只要3、4块钱呢？

这个汽油差价问题的答案其实并不复杂，就和上文提到的日本“华子”问题一样，一条中华香烟的成本价只有个位数，而其在市场上的售价则为几百到上千不等。同样，成品汽油的成本价格也是相当低廉，一升成品汽油的价格约为3-4元。

之所以加油站中的汽油能卖到8、9块钱一升，是因为其价格中包括了多种税款，比如消费税、企业所得税、增值税、教育附加税等等。

除了各种税项之外，汽油公司本身也会承担大量的运营费用，比如汽油公司员工薪资、各地汽油站的修建以及维护费用、汽油管道的输送费用等等。

于是乎，我们便能得到一个价格公式：

汽油售价=汽油成本价+各项税款+运营成本费用+预期利润

以上林林总总的费用加起来约占油站汽油价格的50%，着实不是个小数目。而汽油公司为了保证利润于是便会选择在汽油价格上做文章。

正所谓羊毛出在羊身上，最终为这些税款成本买单的还是我们消费者。

由此可见，我们消费者购买的汽油价格中不仅包含着汽油的成本，更包括了多项的税款以及汽油公司本身的运营费用。

而出口给越南的汽油则完全没有以上的诸多税款，毕竟越南也没有向我国缴税的义务。再加上向越南运输汽油大多都是走海上航运，其运输费用也远比陆运低廉，因此我国对越南出口汽油价格不会比成本价高出太多。

那么问题来了，越南的汽油售价又是多少呢？

据越南媒体报道，自11月以来越南的油价便迎来了新一轮的上涨，92号汽油价格每公升上涨249越盾（约合人民币7分），但不高于22614越盾（约合人民币6.7元）；95号汽油价格每公升上涨416（约合人民币1角2分）越盾，但不高于23929越盾（约合人民币7.1元）。

总的来说，越南的汽油售价平均要比我国低1元左右。这是因为需求决定着价格，我国是世界第一工业大国，再加上这几年买车的人越来越多，对汽油的消耗也就越来越大，因此油价比越南略贵也是意料之中的事。

说白了，富裕国家的油价就会比普通国家略高一些。

国外也这样吗？

同样是中国制造，为什么会出现国外的商品比国内便宜的现象呢？

即便了解到以上信息后，恐怕还是会有不少人感到愤愤不平，凭啥卖给外国人的就是成本价，卖给自己人的就要包含这个那个的税款呢？

其实这种情况并非个例，绝大部分国家都保持着“国外便宜国内贵”的销售模式，毕竟本土品牌为了在国外市场打开销路或多或少都会进行折扣促销。

不过得益于我国强大的工业实力，还真有许多反其道而行之，国内卖得便宜，国外卖得昂贵的商品案例。

就以平日里最常见的手机为例，人们在购买手机时往往只关注手机的价格，却忽视了手机配套产品，如手机壳、手机钢化膜与手机支架的价格。

在国内，手机壳与数据线并不算贵，在淘宝上一个图案精美的手机壳价格最多也就十几块，便宜的可能只要两三块。

而在国外同等质量的手机壳，其价格折合人民币往往却要花上几百块，甚至有不少国内网民打算趁着双十一屯一波手机壳，然后卖到国外大赚一笔。

除了手机壳之外，手机贴膜、手机支架以及手机数据线等产品的价格，无一例外都是国内远低于国外，一根在国内普通得不能再普通的手机钢化膜，到了国外往往也能卖到上百元的价格。

之所以会产生这种现象，主要还是因为我国拥有全套的工业生产体系。

还是以手机壳为例，别看只是一个小小的手机壳，但其生产中却包含着模具设计、注塑、后加工、热压、喷涂、切割乃至3D打印等诸多工艺流程。

这还只是淘宝上购买的装饰手机壳，如果是手机本身原厂机壳，那就会涉及更多的，如铝挤、DDG、粗铣内腔、精铣弧面、纳米注塑、两次阳极、抛光喷砂等诸多工艺。

能够拥有以上如此之多的产业链以及原材料供给的国家只有一个，那就是中国！因此我国若是想要生产某样产品，在做出设计方案之后就可以直接把原材料放上流水线进行加工生产。

而其他国家由于没有我国这样高度发达的全产业链结构，他们要是想生产手机壳这样的商品，就要先建厂再招工，最后铺设流水线，而这些成本理所当然会被包括在商品价格之中，而这也正是为何国外的工业产品普遍价格偏高。

而我国的工业产品到了国外之后，由于其生产成本以及售价过于低廉，一旦放开售卖必然会对当地本土企业造成巨大打击，因此外国往往会主动要求我国工业产品提高售价。

比如我国的比亚迪新能源汽车，比亚迪元PLUS在国内售价约为15万人民币，而到了欧洲则卖到了3.8万欧，折合人民币约27万，身价翻了近乎一倍！

比亚迪之所以能在欧洲卖出如此高价，就是因为它制造出了技术壁垒，形成了“人无我有”的技术优势，使得产品具备了更高的附加值。

结语

说回香烟与汽油，这两样东西之所以在国内卖得贵，国外卖得便宜，除了税率影响之外，还有一个很重要的原因，那就是不具备太高的技术价值。

用通俗的话讲就是，这玩意儿你能做，别人也能做，大家都能做，于是市场价格就会趋于稳定，而要想自家的商品在国外挣钱，就势必会压低出口价格。

但如果我们能够制造出具备技术壁垒的产品，产生“人无我有、人有我精”的技术优势，那无疑就把定价权牢牢掌握在了自己的手中。

以前的欧洲一直维持着高福利政策，他们之所以能过上如此令人艳羡的舒适生活，有很大一方面是掌握了高新科技领域的垄断技术，让我们不得不用几亿的裤衩衬衫去换一架大飞机。

由此看来，与其抱怨国内外产品价格的差异，倒不如潜下心来钻研技术，站着就把钱给挣了！